Αυτές τις εταιρείες, γιατί δεν τις αποκρατικοποιούμε;

Αυτές τις εταιρείες, γιατί δεν τις αποκρατικοποιούμε; Κοστίζουν δισεκατομμύρια στο Δημόσιο, κόβουν εκατοντάδες θεσεις εργασίας και ζούν από δάνεια που τελικά πληρώνουμε εμείς!!
Ακτωρ, ΓΕΚ, ΤΕΡΝΑ, ΑΒΑΞ, Emporiki, Eurobank, Pireos, Aspis, ΜΕΓΑΡΟ…, Δ.Ο.Λ., MEGA, ΑΛΠΗΑ ΒΑΝΚ, ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ, ΠΗΓΑΣΟΣ, ΙΝΤΡΑΚΟΜ, ΟΜΙΛΟΣ ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΥ, HOEFTEN, και αρκετοί ακόμα..
ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΩΤΕΣ!!
Είναι το ”βαθύ αντικοινωνικό κράτος” …
Είναι οι σύγχρονοι Αμπραμοβιτς σε ένα καθεστώς που ταιριάζει περισσότερο στο…οικονομικό μοντέλο της Σοβιετικής Ένωσης της δεκαετίας του 80!!.
Δεν αποκρατικοποιούμε ΤΙΠΟΤΑ με το μοντέλο του Νεοφιλελευθερισμού.
Αντίθετα, καταργείται κάθε τι ιδιωτικό και περνάνε όλα σε μια χούφτα επιχειρηματιών που

Πρώτο κύμα αποκρατικοποιήσεων με έξι πωλητήρια

Στην ατζέντα ΤΡΑΙΝΟΣΕ, τμήματα της ΔΕΗ, ΔΕΠΑ και θυγατρικές της Αγροτικής, για τις οποίες ξεκινούν οι διαδικασίες ιδιωτικοποίησης μέσα στο καλοκαίρι. Στόχος, πέρα από την αποκόμιση εσόδων, να σταλεί ένα μήνυμα στους δανειστές ότι η περίοδος στασιμότητας τελείωσε
Την απόφασή του να προχωρήσει άμεσα -εντός του καλοκαιριού- σε ένα επιθετικό πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων διαμηνύει στους εταίρους της χώρας μας, και δη στην «τρόικα», ο πρωθυπουργός Αντ. Σαμαράς, παραπέμποντας μάλιστα και στην ανακοίνωση συγκεκριμένων εταιρειών προς πώληση σε ιδιώτες, κάτι που θα γίνει στο πλαίσιο της συζήτησης των προγραμματικών δηλώσεων της κυβέρνησης.
Ο πρωθυπουργός έχει πειστεί ότι οι αποκρατικοποιήσεις σε συνδυασμό με την κατάργηση - συγχώνευση εταιρειών του Δημοσίου αποτελεί αυτήν την ώρα την καλύτερη απάντηση στους επικριτές της χώρας μας. Επίσης, εκτιμά ότι εάν κινηθούν άμεσα οι διαδικασίες, θα μπορέσει σε σύντομο χρονικό διάστημα, τον Σεπτέμβρη, να θέσει ουσιαστικά το ζήτημα της επανα-διαπραγμάτευσης του Μνημονίου.
Στην ατζέντα του κ. Σαμαρά υπάρχουν αυτήν την ώρα έξι συγκεκριμένες εταιρείες, στις οποίες μπορούν να ξεκινήσουν άμεσα οι διαδικασίες ιδιωτικοποίησης.
Πρόκειται συγκεκριμένα για τις:
1.ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Η ιδιωτικοποίηση αφορά το λειτουργικό έργο της εταιρείας αλλά και την πώληση συγκεκριμένων «γραμμών».