Rally Acropolis: 1η Ημέρα. Συνέντευξη τύπου 3 πρώτων

Παρόντες:
Ken Rees, Petter Solberg World Rally Team
Olivier Quesnel, Citroen Total World Rally Team
Malcolm Wilson, Ford Abu Dhabi World Rally Team
Petter Solberg, Petter Solberg World Rally Team
Sebastien Loeb, Citroen Total World Rally Team
Mikko Hirvonen, Ford Abu Dhabi World Rally Team

Ε: Δεν ξέρω από πού να αρχίσω, Ken. Τα πάντα φαίνεται να έχουν αλλάξει μετά την τελευταία ειδική, αλλά όχι για σένα. Ο Petter είχε μια πραγματικά πολύ καλή μέρα και τερμάτισε προπορευόμενος κατά 51,6 δλ. Μου είπες νωρίτερα ότι περίμενες, ή τουλάχιστον ήλπιζες, για 40 δλ. διαφορά, και τα παιδιά σου «χάρισαν» 51 δλ.
KR: Ναι, ευχαριστώ πολύ, παιδιά. Ο Petter επιτέθηκε στην τελευταία ειδική. Το όλο σχέδιο ήταν να πιέσουμε. Εάν επιθυμούσαμε να ακολουθήσουμε τακτικές, έπρεπε να χάσουμε περίπου 50 δλ. Δεν ήταν δυνατόν να κάνουμε κάτι τέτοιο. Είναι πολύ σημαντικό για εμάς ως ιδιωτικής ομάδας με
σπόνσορες κ.ά. να ηγούμαστε του αγώνα. Εννοείται πως όταν είδαμε ότι ο Jari-Matti αντιμετώπισε πρόβλημα στην ειδική και οι άλλοι οδηγοί αποφάσισαν να κυνηγήσουν την κορυφή αγχωθήκαμε.
Ε: Πιστεύεις ότι το προβάδισμα των 51 δλ. θα είναι αρκετό για τις αυριανές ειδικές διαδρομές και το «καθάρισμα» που πρέπει να γίνει εκεί;
KR: Ποιος ξέρει; Εάν επρόκειτο για ένα κανονικό ράλλυ, τότε θα λέγαμε ότι όλα είναι τέλεια, αλλά είμαστε στην Ελλάδα. Πρέπει πάντα να οδηγείς όσο το δυνατόν καλύτερα, όπως είδαμε και σήμερα ύστερα από μερικά γεγονότα. Είναι πολύ εύκολο να χάσεις χρόνο από ένα κλαταρισμένο λάστιχο ή κάποιο άλλο πρόβλημα.
Ε: Τώρα, όπως ήδη ανέφερες, ο Jari-Matti αντιμετώπισε πρόβλημα στην τελευταία ειδική. Ο Petter έπρεπε να τον προσπεράσει. Στο τέλος της ειδικής έμοιαζε να έχει ενοχληθεί που έχασε χρόνο. Παρ' όλα αυτά, δε φαινόταν να έχει χάσει πολύ χρόνο. Ποια είναι η άποψή σου;
KR: Προφανώς, όταν ένας οδηγός προλάβει κάποιον άλλο μέσα στην ειδική, θα πέσει στη σκόνη του. Δεν είχαμε κανένα νέο από τον οδηγό. Επικοινώνησα με τη Ford και ζήτησα να μου πουν τι συμβαίνει. Μου είπαν ότι θα το παρακολουθούσαν και θα με ενημέρωναν. Σε αυτό το σημείο ο Petter ήταν πίσω σε απόσταση 2 χλμ. Τελικά, σταμάτησαν όσο πιο γρήγορα μπορούσαν και προσπεράσαμε. Ναι, μπορεί να μας κόστισε μερικά δευτερόλεπτα, αλλά, εάν κοιτάξεις το προβάδισμά μας, δε μετανιώνουμε.
Ε: Olivier, ας πάμε σε σένα τώρα. Ο Sebastien Loeb είναι στη 2η θέση και περίμενε να δει εάν θα υπάρξουν στρατηγικές από τους υπόλοιπους οδηγούς, και όντως έπεσε μέσα. Ας μιλήσουμε για τον Sebastien Ogier. Πιστεύεις ότι ήταν σωστή η απόφασή του να πέσει τόσο πολύ;
OQ: Δεν είμαι σίγουρος, αλλά όσον αφορά τη Citroen δεν υπάρχει πρόβλημα. Οπότε, εάν πιστεύει ότι έτσι είναι καλύτερα για αυτόν και το Πρωτάθλημα Οδηγών, είναι όλα ΟΚ. Εγώ, εάν ήμουν στη θέση του, θα πίεζα και θα έβλεπα τα αποτελέσματα. Αλλά, ειλικρινά, δεν έχω κανένα πρόβλημα με αυτήν του την κίνηση.
Ε: Οπότε δεν ήταν απόφαση της ομάδας, αλλά προσωπική του Ogier το όλο εγχείρημα;
ΟQ: Ναι, καθώς για εμένα δεν επηρεάζεται το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Οπότε, εάν τελικά προτιμά να κινηθεί έτσι, γιατί όχι;
Ε: ΟΚ, οπότε ας μιλήσουμε για τον Sebastien Loeb. Κανείς δεν πρόκειται ποτέ να ποντάρει εναντίον του, αλλά με 51 δλ. διαφορά από τον Petter Solberg έχετε ακόμη πολύ δρόμο να διανύσετε…
ΟQ: Ναι, μόνο που μπορεί να συμβεί το οτιδήποτε ακόμα και στον Loeb ή τον Ogier. Οπότε, δεν έχει κριθεί τίποτε και, παρ' ότι απόψε φαίνεται να ήταν δύσκολη μέρα, αύριο κανείς δεν ξέρει πώς θα εξελιχθεί. Είμαι σίγουρος ότι ο Loeb θα πιέσει πολύ και θα κάνει δύσκολη τη ζωή τόσο του Sebastien όσο και του Mikko.
E: Εφόσον ο Ogier πήρε αυτήν την απόφαση και έχασε χρόνο για να βρεθεί σε καλή θέση για αύριο, είναι προφανές ότι θέλει να παλέψει για τη νίκη. Και θα πιέσει όσο περισσότερο μπορεί, και εσείς δεν έχετε πρόβλημα με αυτό…
ΟQ: Όχι, διότι στο τέλος της ημέρας και ο Petter οδηγεί Citroen, οπότε η Citroen θα είναι κερδισμένη.
E: ΟΚ, Olivier σε ευχαριστούμε πολύ. Ας πάμε στη Ford και στον Malcolm Wilson. Αρχικά, ας μιλήσουμε για την τελευταία ειδική και τον Jari-Matti Latvala. Από ό,τι είπε στο τέλος της ειδικής, ήταν ένα σπασμένο διαφορικό. Ξέρετε πώς έγινε αυτό;
MW: Δεν ξέρουμε ακόμη. Είναι κάτι στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Αρχικά, νομίζαμε ότι ήταν πίσω, και πραγματικά συνέβη λίγο πριν μπει στην αφετηρία της ειδικής. Αυτό σημαίνει ότι έχασε την ευκαιρία, ενώ βρισκόταν σε πολύ πλεονεκτική θέση. Και όλα αυτά την ώρα που όλα πήγαιναν σύμφωνα με το σχέδιό μας και με τους δύο οδηγούς να κάνουν αυτό που ακριβώς θέλουμε και να είναι εκεί όπου θέλαμε στο τέλος της ημέρας.
Ε: Αυτό είχε και μεγάλο αντίκρισμα αναφορικά με την τακτική που ακολουθήσατε στην τελευταία ειδική με τον Mikko Hirvonen. Ήταν τακτική σας να κόψει;
MW: Ναι, πάντα σχεδιάζουμε. Σκεφτήκαμε ότι ο Petter δε θα έκοβε, διότι είχε καλό ρυθμό, ενώ από την άλλη γνωρίζαμε ότι ο Jari-Matti είχε πρόβλημα πηγαίνοντας στην αφετηρία της ειδικής. Αυτό δεν άλλαξε τη σκέψη μας για τον Mikko, αφού αυτό που θέλαμε είναι να βρεθεί όσο πιο κοντά στον Sebastien. Και αυτό δούλεψε για εμάς, αφού είναι σε πολύ καλή θέση για αύριο. Ωστόσο, όπως είδαμε και σήμερα, πολλά γίνονται, την ώρα που αύριο έχουμε μερικές δύσκολες ειδικές διαδρομές.
E: Όπως τόνισε ο Olivier, η απόφαση του Sebastien Ogier ήταν δική του, ενώ στην περίπτωση του Mikko άνηκε στην ομάδα;
MW: Ναι, ήταν της ομάδας. Εννοώ το συζητήσαμε, το συζήτησα με τον Mikko πριν μπει στην τελευταία ειδική. Πάντα συζητάμε αυτά τα θέματα, και αυτό είναι που συμφωνήσαμε και κάναμε.
Ε: Τι νομίζεις ότι μπορείς να καταφέρεις από τη θέση που βρίσκεται τώρα; Από το ρυθμό που είχε δείξει σήμερα, ξέρουμε ότι η ομάδα θέλει να κερδίσει. Νομίζεις ότι είναι πιθανό;
MW: Σίγουρα, δώσαμε μεγάλη ώθηση στον Petter σήμερα, αλλά η αλήθεια είναι ότι οδήγησε από το πρωί στο όριο. Όπως είπα και νωρίτερα, αύριο υπάρχουν μερικά δύσκολα σημεία που πρέπει να προσέξουν όλοι, για αυτό θα πρέπει να οδηγήσει στο όριο, νιώθοντας καυτή την ανάσα των άλλων που ακολουθούν.
E: Petter τι μέρα κι αυτή στην Ελλάδα. Στο τέλος της ημέρας προηγείσαι κατά 51 δευτ. Φανταζόσουν ότι θα είχες αυτό το προβάδισμα;
PS: Ήταν μια δύσκολη και ενδιαφέρουσα ημέρα. Περάσαμε καλά. Είμαι πολύ χαρούμενος που είμαι πρώτος. Πολλοί μπορεί να σκεφτούν ότι θα ακολουθούσα κάποια τακτική αλλά εμένα δε μου αρέσουν αυτά. Θα αγωνισθώ τίμια, ξέρετε σαν μεγάλα αγόρια. Ξέρω ότι οι επόμενες δύο ημέρες θα είναι πολύ δύσκολες. Βέβαια από την αρχή το σχέδιο μου ήταν να έχω 50 δευτ προβάδισμα από τον Loeb (γέλια). Υπολόγιζα ότι θα απέχουμε μόνο 50δευτ αλλά και τα 51 δεν είναι άσχημα.
Ε: Τι θα κάνεις αύριο; Προβλέπεται να είναι δύσκολη ημέρα.
PS: Όλοι ξέρουν ότι οι ειδικές στην Ελλάδα είναι πραγματικά δύσκολες και κάποιες θα έχουν πολλές πέτρες αύριο. Είναι πολύ εύκολο να έχεις κλατάρισμα ή σπασμένο μπράτσο. Μπορεί να είσαι πολύ άτυχος. Και πρόκειται να είναι δύο πολύ δύσκολες ημέρες. Όπως κι αν έχει, θα βάλω τα δυνατά μου.
Ε: Sebastien στην Αργεντινή είχες 1:30 διαφορά και κέρδισες τον αγώνα, οπότε τίποτα δεν έχει τελειώσει, σωστά;
SL: Πραγματικά θα είναι πολύ δύσκολα. Με τη θέση που είχαμε σήμερα, ήταν αδύνατο να έχουμε μεγάλες διαφορές. Πριν την τελευταία ειδική περίμενα να είμαι 5ος ή 4ος αύριο, αλλά τελικά θα είμαι 2ος . Αύριο είναι μια δύσκολη μέρα για όλους μας. Οπότε πρέπει να μείνουμε στο δρόμο και να συγκεντρωθούμε στους οδηγούς που θα είναι πίσω μας και θα παλεύουν να μας προσπεράσουν.
Ε: Ας μιλήσουμε λίγο για τις τακτικές που παίχτηκαν στην τελική ειδική. Προφανώς δεν είχες άλλη επιλογή καθώς προπορευόσουν. Ο ομοσταυλός σου, ο Ogier, επιβράδυνε. Από ό,τι κατάλαβα αυτό ήταν μια προσωπική και όχι ομαδική απόφαση και σε βάζει πίσω από τον Petter . Όχι τόσο καλό για σένα…
SL: Όχι καλό για μένα. Είναι μεγάλη μάχη μεταξύ εμού και του Ogier. Δεν υπάρχουν οδηγίες από την ομάδα, κάθε οδηγός διαλέγει πώς θα κινηθεί. Τώρα ο Ogier αποφάσισε να είναι πίσω μου.
Ε: Ας έρθουμε στον Mikko τώρα. Μίλησέ μας για την πρώτη ημέρα αγώνα στην Ελλάδα. Είσαι στην 3η θέση με τον Petter πολύ μπροστά. Τι θα συμβεί αύριο;
MΗ: Είχαμε μια καταπληκτική ημέρα αλλά τα πάντα μπορεί να συμβούν. Οπότε ακόμη κι αν είναι πολύ μπροστά, θα δούμε τι θα συμβεί.