Τη δεύτερη καρό σημαία στο φετινό πρωτάθλημα πανηγύρισε ο Σεμπάστιαν Φέτελ στο γκραν πρι της Μαλαισίας. Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Τζένσον Μπάτον, ενώ την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Νικ Χάιντφελντ. Ο καιρός έκανε το χατήρι στους πιλότους της Φόρμουλα 1, καθώς μόνο ελάχιστες ψιχάλες έκαναν την εμφάνιση τους στην πίστα της Σεπάνγκ. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ πήρε μια άνετη
νίκη, κάνοντας τρία πιτ στοπ. Ωστόσο, το βάθρο της Μαλαισίας ήταν μια... επανάληψη αυτού της Αυστραλίας με μια Red Bull στην κορυφή, μια McLaren στο δεύτερο σκαλί και τη Renault στο τρίτο.
«Παγκόσμιος» για ακόμη μια φορά!
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ με κεκτημένη ταχύτητα από τον εναρκτήριο αγώνα, πήρε την καρό σημαία και στη Μαλαισία, όπως έκανε και την περσινή σεζόν. Ο Γερμανός πιλότος της Red Bull εκκίνησε από την πρώτη θέση, την οποία και διατήρησε σε όλη τη διάρκεια του γκραν πρι.
Η Red Bull είχε επιλέξει στρατηγική τριών πιτ στοπ για τον Παγκόσμιο πρωταθλητή, με τους μηχανικούς των «κόκκινων ταύρων» να βγάζουν... «φτερά» σε κάθε αλλαγή ελαστικών.
Δύο θέσεις για τον Μπάτον!
Με δύο κερδισμένες θέσεις ο Τζένσον Μπάτον ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, λίγα λεπτά πριν την ολοκλήρωση του γκραν πρι. Ο Βρετανός πιλότος διατήρησε την τέταρτη θέση, από την οποία και εκκίνησε και κατά τη διάρκεια του αγώνα κατάφερε να φτάσει το πόντιουμ, την ώρα που ο ομόσταβλός του είχε έναν καταστροφικό αγώνα.
Σταθερά στο βάθρο!
Με τον καλύτερο τρόπο έχει ξεκινήσει η σεζόν για τη Renault, η οποία βλέπει να εκπροσωπείται στο βάθρο για δεύτερη συνεχόμενη φορά. Ο Νίκ Χαίντφελντ, κατάφερε να συμπληρώσει την πρώτη τριάδα, κάνοντας έναν πολύ καλό αγώνα στην πίστα της Σεπάνγκ.
Ο Γερμανός εκκίνησε άψογα, κερδίζοντας τέσσερις θέσεις, με αποτέλεσμα να πλασαριστεί πίσω από τον Φέτελ. Κατά τη διάρκεια του αγώνα είχ ε τον έλεγχο, ενώ στα τελευταία λεπτά, άντεξε στην ασφυκτική πίεση που του άσκησε ο Μαρκ Γουέμπερ, καταφέροντας να ανέβει στο τρίτο σκαλί του βάθρου.
Οι καλοί, οι κακοί και οι άτυχοι!
Στην κατηγορία των καλών μπορεί να συμμετάσχει ο Φελίπε Μάσα. Ο Βραζιλιάνος, ύστερα από αρκετό καιρό φάνηκε ανταγωνιστικός, έχοντας τη διάθεση, αλλά και την ικανότητα να προσπεράσει τους αντιπάλους του.
Μέτρια ήταν η απόδοση του Αλόνσο, ο οποίος κατάφερε να κερδίσει αρκετές θέσεις, χωρίς ωστόσο να τις διατηρήσει. Μάλιστα, στη μάχη για την τρίτη θέση είχε έπαφή με τον Χάμιλτον, με αποτέλεσμα να καταστραφεί η μπροστινή αεροτομή του. Ο Ισπανός αναγκάστηκε να μπει στα πιτ, με μπορώντας να διεκδικήσει κάτι καλύτερο από την έκτη θέση στους δέκα γύρους πριν την καρό σημαία.
Στην κατηγορία των άτυχων ο Χάμιλτον και ο Πετρόφ έχουν τη δική τους θέση. Ο Πετρόφ, που δεν θυμίζει σε τίποτα τον περσινό ρούκι με την απόδοσή του, έκκινησε πολύ καλά, ενώ κατά τη διάρκεια του αγώνα βρίσκονταν μέσα στους βαθμούς.
Ωστόσο, ο Ρώσος δύο γύρους πριν την ολοκλήρωση του γκραν πρι έμεινε με το τιμόνι στο χέρι, ύστερα από έναν έντονο κραδασμό της Renault, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει.
Ο αγώνας για τον Χάμιλτον δεν ξεκίνησε καλά, χάνοντας τη δεύτερη θέση. Ο Βρετανός βρίσκονταν στο βάθρο μέχρι τη μάχη του με τον Αλόνσο. Ωστόσο, ο πιλότος της McLaren έχασε τη θέση του από τον Χάιντφελντ, ενώ ύστερα από τη μεταξύ τους «μάχη» αναγκάστηκε να μπει στα πιτ για αλλαγή ελαστικών,βγαίνοντας στην έβδομη θέση.
Για δεύτερο συνεχόμενο γκραν πρι ο Γουέμπερ δεν κατάφερε να ανέβει στο βάθρο, ωστόσο στη Μαλαισία η RB7 ήταν περισσότερο ανταγωνιστική από ότι στη Μαλαισία. Το πρόβλημα στο KERS κατά την εκκίνηση, ήταν η αιτία να χάσει αρκετές θέσεις.
Στους κακούς κατατάσσονται οι μηχανικοί της Ferrari, αφού ούτε στη Μαλαισία έλειψαν τα προβλήματα κατά τη διάρκεια των πιτ στοπ.
Υποτονική ήταν η απόδοση των Mercedes GP, με τον Σουμάχερ να φαίνεται περισσότερο ανταγωνιστικός από τον Ρόσμπεργκ, οι οποίοι είδαν την καρό σημαία από την ένατη και 12η θέση, αντίστοιχα.
Αναλυτικά η κατάταξη:
1. Φέτελ, red Bull, 1:37:39.832
2. Μπάτον, McLaren, +3.261
3. Χάιντφελντ, Renault, +25.075
4. Γουέμπερ, Red Bull, +26.384
5. Μάσα, Ferrari, +36.958
6. Αλόνσο, Ferrari, ++37.248
7. Χάμιλτον, McLaren, +49.957
8. Κομπαγιάσι, Sauber, +1:07.239
9. Σουμάχερ, Mercedes +1:24.896 +1.939
10. Ντι Ρέστα, Force India, +1:31.563
11. Σούτιλ, Force india , +1:45.000
12. Ρόσμπεργκ, Mercedes, +1 γύρος
13. Μπουεμί, Toro Rosso , +1 γύρος
14. Αλγκουερσουαρί, Toro Rosso, +1 γύρος
15. Κοβαλάινεν, Lotus, +1 γύρος
16. Γκλοκ, Virgin, +2 γύροι
Εγκατέλειψαν:
1. Μαλντονάτο, Williams
2. Τρούλι, Lotus
3. Ντ’αμπρόσιο, Virgin
4. Λιούτσι, HRT
5. Καρθικέγιαν, HRT
6. Πέρες, Sauber
Βαθμολογία πιλότων:
1. Φέτελ, 50
2. Μπάτον, 26
3. Χάμιλτον, 22
4. Γουέμπερ, 22
5. Αλόνσο, 20
6. Μάσα, 16
7. Χάιντφελντ, 15
8. Πετρόφ, 15
9. Μπουεμί, 4
10. Κομπαγιάσι, 4
11. Σούτιλ, 2
12. Σουμάχερ, 2
13. Ντι Ρέστα, 2
Βαθμολογία Κατασκευαστών:
1. Red Bull, 72
2. McLaren, 50
3. Ferrari, 32
4. Renault, 30
5. Sauber, 14
6. Mercerdes, 2
7. Toro Rosso, 1
8. Force India, 1
sday.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Το Loutraki One σέβεται όλες τις απόψεις, αλλά προτιμά τα Eλληνικά και όχι τα greeklish, το χιούμορ και όχι τις ύβρεις.
Επειδή το Loutraki One πιστεύει στη δύναμη του διαλόγου, αλλά όχι στην εμπαθή και στείρα αντιπαράθεση μόνο για το θεαθήναι, διατηρεί το δικαίωμά του να μην αναρτά σχόλια που είναι υπέρ το δέον υβριστικά ή άσχετα με το άρθρο, που αναφέρονται σε προσωπικά δεδομένα τoυ αρθρογράφoυ ή που δεν περιέχουν το e-mail του αποστολέα. Tο email των αποστολέων σχολίων δεν εμφανίζεται δημόσια.